Những mẫu xe sport mới thường sử dụng họng xăng lớn để tạo ra được các mức độ cao về sức mạnh. Tuy nhiên, với các ống tiết lưu có đường kính lớn, khi người lái đột ngột mở ga, phản ứng mô-men xoắn bất ổn có thể xảy ra mạnh mẽ. Công nghệ van tiết lưu kép được thiết kế để chế ngự phản ứng của động cơ đồng thời góp phần vào hiệu suất.

Trên các mẫu có van tiết lưu kép, có hai van tiết lưu trên mỗi xi lanh: ngoài các van chính, được liên kết vật lý với tay nắm bướm ga và được điều khiển bởi người lái, một bộ van thứ hai, được ECU mở và đóng điều chỉnh luồng khí vào để đảm bảo đáp ứng tuyến tính tự nhiên. Khi không khí đi qua các bộ phận tiết lưu trở nên mượt mà hơn, hiệu quả đốt cháy được cải thiện và công suất được tăng lên.

Bằng việc sử dụng bộ điều khiển điện tử có độ chính xác cao để quản lý động cơ, các mẫu xe của Kawasaki có thể đạt được mức hiệu quả nhiên liệu cao. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu bị ảnh hưởng rất nhiều bởi việc sử dụng bướm ga, cấp hộp số và các yếu tố khác dưới sự kiểm soát của người lái. Chỉ số Economical Riding là một chức năng cho biết khi điều kiện lái hiện tại đang tiêu thụ lượng nhiên liệu thấp. Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu, bất kể tốc độ xe, tốc độ động cơ, vị trí bướm ga và các điều kiện lái khác. Khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp ở một tốc độ nhất định (nghĩa là hiệu suất nhiên liệu cao), dấu "ECO" xuất hiện trên màn hình LCD của bảng điều khiển. Bằng cách lái xe để dấu "ECO" vẫn còn, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm.

Trong khi tốc độ phương tiện và tốc độ động cơ thực tế khác nhau ở từng mẫu xe, việc chú ý đến các điều kiện khiến ký hiệu “ECO” xuất hiện có thể giúp cho người lái cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu – một cách dễ dàng để gia tăng quảng đường trải nghiệm. Hơn nữa, giữ mức tiêu hao nhiên liệu thấp cũng góp phần giảm thiễu tác động tiêu cực đến môi trường.

Kiểm soát hành trình điện tử cho phép tốc độ mong muốn (tốc độ động cơ) được duy trì với thao tác ấn nút đơn giản. Một khi được kích hoạt, người lái không cần phải liên tục vặn ga. Điều này làm giảm áp lực lên tay phải trong các hành trình dài, mang lại một chuyến đi thư giản và góp phần tạo nên sự thoải mái khi lái xe ở mức cao.

Các mẫu xe được trang bị cùng các chế độ sức mạnh cung cấp cho người lái những lựa chọn dễ dàng của sức mạnh động cơ để phù hợp với các điều kiện hoặc sở thích. Ngoài chế độ sức mạnh tối đa, 1 (thấp) hoặc 2 (trung bình, thấp) chế độ luân phiên, với sự giới về công suất tối đa và cung cấp phản ứng ga nhạy hơn.

Vừa vặn chính là điểm mấu chốt để người lái cảm thấy thoải mái và dễ điều khiển. Tuy nhiên, điểm phù hợp lý tưởng cho mỗi người lái phụ thuộc vào cơ thể và phong cách lái của mỗi người.

Công nghệ ERGO-FITtm là hệ thống được thiết kế cho phép người lái tìm được vị trí lái phù hợp nhất với họ. Vô số các điểm tiếp xúc của hệ khung sườn (tay lái, vị trí để chân và vị trí ngồi…) đều có thể được điều chỉnh thông qua sự kết hợp của các phần có thể hoán đổi và cả những phần có khả năng điều chỉnh vị trí. Việc này cho phép người lái luôn có được tư thế chạy xe với sự thoải mái và dễ điều khiển. Khi đã hoàn toàn thoải mái với chiếc xe của mình, người lái mới có thể thực sự khám phá và thấy rằng những cỗ máy Kawasaki vui và đáng để trải nghiệm đến chừng nào.

* Các bộ phận điều chỉnh được và phạm vi điều chỉnh của chúng thay đổi theo từng mẫu xe