Dựa trên phản hồi từ các hoạt động xe đua. Bộ hỗ trợ sang số & chống trượt ly hợp sử dụng hai loại cam (một cam hỗ trợ và một cam trượt) để điều khiển trung tâm ly hợp và hoạt động cùng nhau hoặc tách rời nhau.

Trong hoạt động bình thường, cam hỗ trợ hoạt động như một cơ chế tự động, kéo trung tâm ly hợp và ép các tấm lại với nhau để nén các tấm ly hợp. Điều này cho phép giảm tổng tải lò xo ly hợp, dẫn đến cảm giác đòn bẩy ly hợp nhẹ hơn khi vận hành ly hợp.

Khi xảy ra hiện tượng hãm động cơ quá mức - là kết quả của việc giảm tốc độ nhanh (hoặc giảm tốc bất ngờ) - cam trượt hoạt động, buộc trung tâm ly hợp và tấm vận hành tách rời. Điều này làm giảm áp lực lên các tấm ly hợp để giảm mô-men xoắn ngược và giúp ngăn lốp sau không bị nhảy và trượt. Chức năng kiểu đua này đặc biệt hữu ích khi chạy xe theo kiểu thể thao hoặc sân đua.

Công nghệ thông minh cho phép người lái kết nối không dây với chiếc xe của mình. Bằng việc sử dụng ứng dụng điện thoại “RIDEOLOGY THE APP”, hàng loạt các tính năng được truy cập, góp phần gia tăng trải nghiệm trong khi lái xe. Thông tin phương tiện (như là công-tơ mét, mức nhiên liệu, lịch bảo dưỡng, v.v..) có thể được theo dõi ngay trên chiếc điện thoại thông minh. Nhật ký hành trình (khác nhau ở từng mẫu xe, nhưng có thể bao gồm tín hiệu GPS, cấp số, RPM, và thông tin khác) có thể xem trên điện thoại thông minh. Khi được kết nối, báo hiệu điện thoại (cuộc gọi, thư) được thể hiện ngay trên bảng điều khiển. người lái cũng có thể thay đổi các thiết đặt hiển thị trên bảng điều khiển (đồng hồ, ngày tháng…) thông qua điện thoại thông minh. Và trên một số mẫu xe nhất định, thậm chí còn có thể kiểm tra và điều chỉnh các thiết lập của phương tiện (ví dụ như chế độ lái, các tính năng điện tử hỗ trợ người lái, cài đặt khả năng chịu tải) bằng việc sử dụng điện thoại thông minh

Hệ thống ABS của Kawasaki sử dụng cảm biến ở cả bánh trước và sau để liên tục đọc tốc độ của bánh xe. Nếu một trong hai cảm biến cho biết bánh xe có hiện tượng bị khoá, hệ thống ABS sẽ trực tiếp điều chỉnh áp lực dầu thắng để lực kéo được kiểm soát cho đến khi chiếc xe hoạt động lại ổn định. Hệ thống ABS giúp cho người lái được đảm bảo an toàn, góp phần tạo nên những niềm vui trên suốt hành trình

Vừa vặn chính là điểm mấu chốt để người lái cảm thấy thoải mái và dễ điều khiển. Tuy nhiên, điểm phù hợp lý tưởng cho mỗi người lái phụ thuộc vào cơ thể và phong cách lái của mỗi người.

Công nghệ ERGO-FITtm là hệ thống được thiết kế cho phép người lái tìm được vị trí lái phù hợp nhất với họ. Vô số các điểm tiếp xúc của hệ khung sườn (tay lái, vị trí để chân và vị trí ngồi…) đều có thể được điều chỉnh thông qua sự kết hợp của các phần có thể hoán đổi và cả những phần có khả năng điều chỉnh vị trí. Việc này cho phép người lái luôn có được tư thế chạy xe với sự thoải mái và dễ điều khiển. Khi đã hoàn toàn thoải mái với chiếc xe của mình, người lái mới có thể thực sự khám phá và thấy rằng những cỗ máy Kawasaki vui và đáng để trải nghiệm đến chừng nào.

* Các bộ phận điều chỉnh được và phạm vi điều chỉnh của chúng thay đổi theo từng mẫu xe